Már nyilvános az a rendelet, mely a július elsejétől érvényes e-útdíj rendszerhez kapcsolódó tudnivalókat tartalmazza, így például az útdíj kiszámításának módját, illetve hogy mit tehetünk, ha meghibásodik a rendszer. A dokumentum azt is tisztázza, hogy a rendszer legmagasabb szintjén a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) áll, az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK) pedig ezzel áll szerződésben,…
25 nap haladék az útdíjban?
A fuvarozók öt problémás pontot látnak az e-útdíj rendszerében. A Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége nyílt levélben fordult Orbán Viktor miniszterelnökhöz. A nyílt levélben öt pontban foglalták össze, hogy miért szeretnének huszonöt napos próbaidőt kérni az e-útdíj fizetési rendszer beélesítése előtt.
Hogyan csatlakozhat az elektronikus útdíjbevallási rendszerhez?
Az útdíj elektronikus úton történő bevallásához a járművekbe épített ún. fedélzeti egységre vagy fedélzeti eszközre (OBU) van szükség.
HU-GO regisztráció 2013. június 24-től
Még kevesebb idejük lesz a fuvarozóknak a regisztrációra: Ditter Gábor, a NIT Hungary ügyvezető főtitkárának információi szerint (Kossuth Rádió, Napközben c. műsor, június 19.) a HU-GO regisztráció június 24-től, hétfőtől lesz elérhető a rendszer várhatóan holnap, azaz június 20-án induló ügyfélszolgálati portálján. Még kevesebb idő, mindössze 7 nap lesz arra, hogy a fuvarozók regisztráljanak.
Horvátország felé kerülnek az útdíjat zokon vevő kamionok?
Számos találgatás látott napvilágot a magyar sajtóban a júliusban bevezetésre kerülő e-útdíj várható hatásairól. Sokan latolgatják, hogy az elsősorban fuvarozókat érintő többletköltség hogyan fog hatni nem csak a szállítási költségekre, hanem azokat továbbhárítva a szállított áruk árára, és az útdíjból származó bevételnövekedés milyen arányban lesz a forgalomcsökkenésből adódó bevételkieséssel, az állam számára.
Mit jelent a tranzit forgalom számára az útdíj bevezetése?
2013. július 1-jétől Magyarországon is bevezetésre kerül a megtett úttal arányos útdíjfizetési kötelezettség rendszere. A rendszer Európában nem ismeretlen, számos nyugat-európai országban bevezetésre került már. Jelen esetben az útdíjfizetési kötelezettség csak a 3,5 tonnás összsúlyú járművekre vonatkozik, ezért lehet arra számítani, hogy a bevezetése a fuvarozásból adódó és tranzit forgalmat fogja erőteljesen befolyásolni az útdíjköteles…
Már kötik a szerződéseket a fedélzeti eszközt gyártó cégekkel
A júliustól hatályos e-útdíj rendszer értelmében a jövőben a 3,5 tonnánál nehezebb járműveket bizonyos útszakaszok használatáért fizetési kötelezettség terhel, amit rendezhetnek viszonylati jegy vásárlásával, amit közvetlenül az utazás előtt lehet megváltani viszonteladóknál, illetve erre a célra létrehozott pontokon, vagy fedélzeti eszköz segítségével, ami egy számlán lévő egyenlegből levonva rendezi az úthasználat költségeit.